Algemene Informatie

Het gebruik van lachgas als vermogens vergrotend stamt uit de 2e wereldoorlog. Hier werd het gebruikt door geallieerde vliegtuigen als redmiddel voor extra snelheid en hoogte. Tegen het eind van de oorlog hadden de straalmotoren inmiddels hun intreden gedaan en verloor men interesse in vliegtuigen met verbrandingsmotoren. Gedurende de eerste jaren na de oorlog werd er sporadisch geprobeerd om lachgas te gebruiken in raceauto's maar voor het overgrote deel werd de kennis over het gebruik van lachgas geheim gehouden en wisten niet veel mensen van het bestaan ervan.

Tot uiteindelijk in de 70er jaren lachgas uit de kast werd gehaald. Ineens was het gebruik van lachgas het gespreksonderwerp. Dit leidde er toe dat er een aantal bedrijven lachgasinjectie systemen op de markt brachten, echter deze systemen bleken op hun best uiterst onbetrouwbaar. Het was op dit moment dat 2 succesvolle automotive ontwerpers en tevens coureurs, Mike Thermos en Dale Vaznaian zagen dat er een grote vraag was naar betrouwbare lachgassystemen. In 1978 begonnen Mike en Dale Nitrous Oxide Systems, Inc. En al het andere is verleden tijd.

Systeemtypen

Er doen een heleboel verhalen de ronde over lachgas; "het zou brandbaar zijn, een fles zou ieder moment kunnen exploderen en als je het meer dan 2x gebruikt kun je de motor vervangen". Deze verhalen zijn meestal afkomstig van mensen die net zo veel ervaring met lachgas hebben als U en ik met ruimtereizen. Feit is dat lachgas is opgebouwd uit zuurstof en stikstof en zonder nu heel technisch te worden zorgt deze "extra" zuurstof ervoor dat er meer brandstof verbrand kan worden hetgeen extra vermogen oplevert. Er zijn een aantal manieren om lachgas toe te dienen hetgeen resulteert in verschillende type systemen, deze systemen zullen hieronder beschreven worden.

Complete Lachgas kits.

Voor alle motoren is een vermogenswinst van ten minste 40% haalbaar zonder dat er enige aanpassing aan het blok noodzakelijk is! 

Zie onze webshop voor uw systeem, staat er niet bij wat u zoekt, neem dan gerust contact op?

Ook voor het vullen kun U natuurlijk bij ons terecht!

Vragen & Antwoorden

* Hoe geeft lachgas meer pk aan je motor?

- Lachgas is een mengsel van stikstof en zuurstof. Stikstof koelt je motor af en je inlaat temperatuur waardoor er meer zuurstof per kubieke cl ontstaat (denk aan ijle lucht in de bergen) Voeg hier extra brandstof aan toe en je krijgt een grotere ontbranding in de cilinderruimte. Hoe groter je ontbranding des te meer pk je erbij krijgt.

* Hoe werkt lachgas in een injectie motor?

- Het NOS systeem is een totaal op zichzelf werkend lucht brandstof leverings systeem dat met het brandstof injectie systeem werkt. Het levert brandstof en zuurstof naar de cilinders via de verstuiver(s). Deze is centraal gemonteerd in het inlaattraject om de extra pk’s te leveren.

* Hoe werkt het lachgas systeem op een motor met een carburateur?

- Het meest algemene systeem wat gebruikt wordt voor carburateur motoren is d.m.v het plaatsen van een verstuiver die tussen het inlaatspruitstuk en carburateur wordt gemonteerd. 

 * Hoe gemakkelijk is het om een standaard nitro systeem te installeren?

- Het NOS systeem is een erg makkelijk systeem en vereist geen verdere motoraanpassingen. Installeer gewoon de verstuiver(s) in het inlaat traject ongeveer 5 tot 15 cm voor het gasklephuis en sluit de brandstof solenoid aan op het hoge druk gedeelte van de brandstof galerij en je bent zo goed als klaar.

 * Purge kleppen zien er gaaf uit. Moet ik deze ook installeren op mijn lachgas auto?

- Een purge klep is een mooi systeem om meer profijt van je lachgas te krijgen. Het zorgt er namelijk juist voor dat je al het gasvormig restafval wat in je leidingen blijft hangen ververst met ijskoud vers lachgas. En dit zorgt er weer voor dat het lachgas systeem veel sneller en effectiever reageert op de feestknop.

* Wat is het verschil tussen een nat en een droog systeem?

- Een nat systeem injecteert een homogeen mengsel van lachgas en brandstof in de luchtstroom en zorgt daarmee voor een perfecte lachgas / brandstof verhouding per cilinder. Daarentegen spuit een droog systeem enkel schraal lachgas in de luchtstroom en is het compleet afhankelijk van de brandstof verrijking door de EFI injectoren. Het probleem van dit systeem is dus dat iedere cilinder schommelende hoeveelheden lachgas te verwerken krijgt maar wel de fabriek voorgeprogrammeerde hoeveelheden brandstof. Dit resulteert weer in een rijk/arm mengsel verhouding in de motorcilinder wat in bijna alle gevallen zware motorschade oplevert.

 * Wat voor veiligheidsvoorzieningen zitten er op een NOS systeem?

- Er zijn verschillende veiligheid gerelateerde voorzieningen die gebruikt kunnen worden op een modern lachgas systeem. De meest belangrijke daarvan is de volgas schakelaar, die er voor zorgt dat het systeem niet per ongeluk kan worden ingeschakeld.

 * Kan ik mijn auto/motor nog gewoon voor dagelijks gebruik rijden zodra ik een lachgas systeem heb geïnstalleerd?

- Natuurlijk, een lachgas systeem werkt alleen wanneer deze is ingeschakeld, verder geeft het geen extra pk.

* Hoe weten solenoids wanneer ze open moeten en het lachgas door moeten laten?

- Eerst moet je het systeem aanzetten / activeren. Met b.v. een volgas (WOT) schakelaar. Deze schakelaar geeft een signaal door aan de solenoid wanneer de gasklepstand zijn maximum heeft bereikt.

* Wat is het verschil tussen een droge verstuiver en een natte verstuiver?

- Een droog systeem gebruikt de fabrieks injectoren voor de verrijking van de brandstof bij het inspuiten van lachgas. Het probleem hiermee is dat hoeveel lachgas je ook inspuit er altijd maar een beperkte hoeveelheid benzine wordt toegevoegd door de EFI computer. Ook kan het gebeuren dat de brandstof injector een keer weigert waardoor er direct lachgas in je motor wordt gespoten wat gegarandeerd zorgt voor motorschade. De verstuiver van een nat systeem zorgt daarentegen voor een precieze hoeveelheid aan brandstof en lachgas door een high tech mixende injector. Deze verspreidt de brandstof tot microscopische hoeveelheid. Zo krijgt iedere cilinder een homogeen mengsel van brandstof en lachgas wat een veilige kracht explosie verzekert.

* Wat is een lachgas backfire?

- Een lachgas backfire kan veroorzaakt worden door 2 situaties.

 1, een lachgas systeem dat te rijk staat, of de brandstof slecht vernevelt waardoor plasjes brandstof tegen de spruitstukwanden worden gespoten.

 2, Een te arm werkend systeem.

* Kan een lachgas systeem mijn motor opblazen?

- Lachgas zelf kan nooit en te nimmer een motor opblazen. Daarentegen een slecht, zelf in elkaar gefabriceerd systeem met verkeerd afgestelde solenoids kunnen de motor aanzienlijke schade toebrengen.

* Moet ik een aangepaste ontsteking monteren bij het gebruik van lachgas?

- Alle NOS systemen zijn ontworpen om te werken met een fabrieksontsteking. Maar een upgrade van je fabrieksontsteking werkt altijd in je voordeel.

* Moet ik mijn ontsteking systeem op enige manier veranderen?

- Alle NOS systemen zijn ontworpen om te werken zonder aangepaste ontsteking tijdstippen (vervroegingen) Bougies mogen alleen niet van platinum materiaal en voorzien van een enkele elektrode zijn en 1 tot 2 stappen kouder dan standaard.

 * Geeft een grotere fles mij meer pk?

- Nee, maar een grotere fles heeft wel een stabielere flesdruk, wat resulteert in een snellere reactie tijd en een hogere topsnelheid.

* Wat wordt er bedoeld met 30, 50, 100, 150, en 200 shots?

- Het wordt ‘shot’ wordt in de nitrous scene meestaal gerelateerd aan het aantal pk’s dat het systeem toevoegt aan je motor door middel van lachgas.

* Wat is het verschil tussen een 1-stage en een 2-stage systeem?

- Een stage one systeem is altijd een enkel nitro-systeem. Een 2 stage oftewel dual stage systeem houd in dat je 2 samengevoegde systemen hebt voor 1 motor. Dat houdt weer in dat je met een dual stage systeem meer pk uit je motor kan halen zolang deze dat natuurlijk toelaat. Ook kun je groter vermogen geleidelijker opbouwen waardoor de motor, versnellingsbak met aandrijflijn niet in 1 keer zo’n grote klap te verwerken krijgen en dus minder belast worden. Bij een 200 pk shot krijg je dus eerst 100 en dan nog eens 100 pk te verwerken.

* Hoe krijgt mijn motor meer benzine zodra ik op lachgas rijd?

- Alle NOS natte of direct port systemen voegen brandstof toe aan de motor zodra het lachgas in werking wordt gesteld. Het wordt direct met het lachgas geïnjecteerd door de verstuiver. Deze methode is 100% geautomatiseerd en is gegarandeerd veilig.

* Hoe lang kan ik lachgas in mijn motor spuiten?

- De enige limiet die aan een NOS systeem zit is wanneer je lachgas in je fles op is of wanneer je je maximaal aantal toeren per minuut hebt behaald.

* Wanneer kan ik het beste mijn lachgas gebruiken?

- Wanneer je heel erg snel wilt optrekken!

* Hoe kan een lachgas systeem geactiveerd worden?

- Alle NOS systemen hebben standaard een hoofdschakelaar en een vol gas schakelaar. Maar je kan het ook starten met een elektronische schakelaar of met een knop.

* Kan ik een lachgas systeem op mijn motor installeren ook als er geen kit voor verkrijgbaar is?

- NOS heeft systemen voor iedere motor die op dit moment op de markt verkrijgbaar zijn.

* Kan mijn motor schade oplopen wanneer de druk in de fles te hoog is?

- Ja wan het lachgas systeem gaat dan ‘arm’ werken. Dit kan aanzienlijke schade opleveren aan je motor.

*  Is er een instructie boekje verkrijgbaar zodat ik kan zien hoe je een systeem kan installeren?

- Ja, zie onder aan de pagina voor een voorbeeld, deze wordt altijs meegeleverd met een kit.

* Hoe weet het lachgas systeem wanneer ik volgas heb?

- B.v. met een signaallamp

* Hoeveel echte pk kan ik verwachten van een nitro-systeem?

- Alle NOS systemen hebben een maximale marge van 2%. Dat betekend dat wanneer je 50 pk lachgas inspuit je kan verwachten dat je er daadwerkelijk niet minder dan 49pk bij krijgt. Meestal zijn het juist een paar pk meer.

* Zijn er enige gevaren verbonden aan het gebruik van nitro?

- Natuurlijk, NOS beveelt daarom ook aan dat je niet meer dan 20 pk per cilinder op een fabrieks motor aan lachgas moet toevoegen. Zorg er ook altijd voor dat je schone niet vervuilde lachgas gebruikt. Ook is zeker aan te bevelen om benzine te gebruiken met het hoogste octaangehalte voor race auto’s en een octaangehalte van minimaal 93 punten voor straatauto’s. Is deze niet verkrijgbaar gebruik dan een flesje Chemical X wat je octaangehalte met 20% verhoogt.

* Slijt mijn motor sneller door het gebruik van lachgas?

- Wanneer je een lachgas systeem volgens de fabrieksvoorwaarden installeert slijt je motor bijna niet.

* Hoe lang gaat een lachgas fles mee?

- Dat hangt af van het aantal pk dat je wil produceren. De formule om je lachgas verbruik te berekenen is: 0.8 pond x 10 seconden = 100 pk. Dus voor 50 pk geld dan dat je iedere 10 seconden 0.4 pond lachgas gebruikt enz. Oftewel met een volle 10 pond fles en 50 pk lachgas kun je 25 keer 10 seconden lachgas gebruiken.

* Hoeveel kost het om een fles te hervullen?

- Bij ons kost het € 12,- per kilo + vultarief, flessen tot 5lb € 7,50 van af 5lb € 15,-. In een 10lb fles gaat ongeveer 4,5kg

* Kun je een motor teveel aan lachgas geven ook al zijn de verhoudingen benzine / lachgas gelijk?

- Ja, wanneer je de limiet van de motor overschrijdt kan dit grote gevolgen hebben voor je motor.

* Zijn er lachgassystemen verkrijgbaar voor nieuwe geïmporteerde auto’s/motoren?

- Ja, NOS maakt systemen voor iedere auto/motor die op het moment in productie is.

* Wat is er allemaal inbegrepen in een lachgas set?

- De meeste NOS systemen worden geleverd met een 10 auto / 2 motor pond fles + montage beugels, leidingen, 1 nitro en 1 brandstof solenoid waar levenslange garantie op zit, met montagepunten. Alle standaard sproeiers, een NOS gepatenteerde verstuiver(s). En een gehele installatie kit waarin alle schroefjes boutjes, elektrische draad, verlichte schakelaar, en een heel instructieboekje in zitten.

* Heb ik nog iets anders nodig om de hele kit te installeren?

- Om de gehele installatie af te maken kun je naderhand nog accessoires kopen  zoals een flessenwarmer, een met vloeistof gevuld drukmetertje voor op je fles, een te lage benzine of oliedruk schakelaar en een overdruk afblaas systeem wat je nitro gassen bij een overdruk buiten de auto afblaast, purge systeem, remote controll flessen opener. Er zijn ontzettend veel accessoires verkrijgbaar die je systeem nóg leuker maken.

* Kan ik mijn lachgas systeem verbergen voor nieuwsgierige tuners?

-Ja het is erg gemakkelijk om bijvoorbeeld je solenoids ergens onder te plaatsen en je slangen te verbergen zodat ze op het eerste gezicht niet te zien zijn. Tevens kun je ook diverse kleine flessen kopen en die aan elkaar koppelen zodat je inbouwruimte kleiner wordt.

* Kan ik een lachgas systeem gebruiken op een automaat?

- Ja, een automaat wordt juist verkozen boven een schakelbak bij het gebruik van lachgas.

* Kun je een noodstop maken met een automaat die nitro gebruikt?

- Het antwoord is zeker te weten ja, omdat je de topsnelheid van de auto niet verhoogt met lachgas. Je remmen van je auto horen gewoon te werken op de topsnelheid die je auto kan halen.

* Kan een lachgas systeem worden gebruikt in combinatie met oudere chips of ECU?

- Ja, dit mag geen probleem geven.

* Zorgt lachgas voor een hogere temperatuur in de motor of een hogere druk in je cilinderkamer?

- Nee, de temperatuur zou hetzelfde moeten blijven zolang de mengverhouding van nitro en brandstof goed blijft. De stikstof koelt zelfs je motorruimte. De druk in je cilinderkamer zou wel moeten verhogen want hoe hoger de druk des te meer pk je krijgt.

* Kan ik nitro gebruiken op mijn hoge compressie motor?

- Ja, zolang je de juiste brandstof met een hoog octaangehalte gebruikt, is dit geen probleem.

* Kan lachgas gebruikt worden op turbo of supercharged motoren?

- Ja, NOS is juist gespecialiseerd in turbo en supercharged motoren, deze motoren reageren hierop het felst.

* Wat zijn de meest algemene regels om de meeste pk uit je blok te halen zonder schade toe te brengen?

- In het algemeen kun je met lachgas zoveel pk uit je motor halen als je maar wilt. Natuurlijk moet je blok het aantal pk wél aankunnen. Op een blok wat van zichzelf 200 pk heeft ga je dus niet nog eens 200 pk aan lachgas erbij doen. Ook is het van belang dat je mengverhouding van brandstof en lachgas voldoende blijft. Zo voorkom je een catastrofe aan je motor.

* Op wat voor druk moet mijn fles normaal gesproken zijn?

-Alle NOS systemen zijn berekend te werken met een druk tussen de 900-1050 PSI (62-72 bar).

* Wat als de druk in mijn fles te hoog is wanneer deze bijvoorbeeld in de zon ligt, moet ik hem dan koelen?